Njegov princip rada je da je u automobilskom kvačilu pojačivač vazduha postavljen u hidraulični upravljački mehanizam, koji se sastoji od hidrauličkog cilindra, kućišta, pogonskog klipa i pneumatskog regulacionog ventila.Dijeli isti skup izvora komprimiranog zraka sa pneumatskom kočnicom i drugom opremom za pokretanje.Pojačivač kvačila se uglavnom koristi na hidraulično upravljanom mehanizmu kvačila.Kada je kvačilo uključeno ili isključeno, sklop može pomoći u povećanju izlazne sile.Sklop se ugrađuje između glavnog cilindra kvačila i kvačila bez ikakvih mehaničkih elemenata prijenosa.Glavni i podređeni cilindar kvačila su zapravo ekvivalentni dva nezavisna hidraulična cilindra.Glavni cilindar ima ulaznu i izlaznu uljnu cijev, dok pomoćni cilindar ima samo jednu.Kada se kvačilo pritisne, pritisak glavnog cilindra prolazi kroz podređeni cilindar, a podređeni cilindar počinje da radi.Zatim se viljuška otpušta kako bi se odvojila potisna ploča kvačila i potisna ploča od zamašnjaka, i prebacivanje može početi.Nakon otpuštanja kvačila, podređeni cilindar će prestati da radi, potisna ploča kvačila i potisna ploča će ponovo kontaktirati zamašnjak, snaga će nastaviti da se prenosi, a ulje u podređenom cilindru će se vratiti.Kako bi se omogućilo vozaču da osjeti stepen kombinacije i razdvajanja kvačila u bilo kom trenutku, formira se određena funkcija povećanja između automobilske pedale kvačila i izlazne sile pneumatskog pojačivača.U slučaju kvara pneumatskog servo pomoćnog sistema, vozač može i ručno upravljati kvačilom.
Vakumska pumpa za povišenje pritiska kvačila koristi princip da motor usisava vazduh kada radi da bi jedna strana pojačivača stvorila vakuum, a pritisak koji stvara normalni pritisak vazduha na drugoj strani je relativno slab.Ova razlika pritiska se koristi za jačanje potiska kočenja.Kada povratna opruga potisne šipke radi, ona postavlja papučicu kočnice u početni položaj, a jednosmjerni ventil na spojnoj poziciji između ravne cijevi za zrak i ravnog pojačivača zraka je otvoren unutar pojačivača.Podijeljena je na vakuumsku zračnu komoru i membranu aplikativne zračne komore, koje se mogu međusobno povezati.Dvije zračne komore su većinu vremena izolirane od vanjskog svijeta, a zračna komora se može povezati s atmosferom preko dva ventilska uređaja.Kada motor radi, spustite pedalu kočnice, zatvorite vakuumski ventil pod dejstvom potisne šipke, a istovremeno će se otvoriti vazdušni ventil na drugom kraju potisne šipke, što će uzrokovati neravnotežu pritisak vazduha u šupljini.Kada zrak uđe (razlog zvuka dahtanja pri spuštanju papučice kočnice), membrana će se pod djelovanjem negativnog tlaka povući na jedan kraj glavnog cilindra kočnice, a potisnica glavnog cilindra kočnice će biti vođen, Time se ostvaruje funkcija dodatnog povećanja snage nogu.
Vrijeme objave: 30.12.2022