Princip rada servo kvačila

Njegov princip rada je da je u automobilskom kvačilu pojačivač vazduha postavljen u hidraulični upravljački mehanizam, koji se sastoji od hidrauličkog cilindra, kućišta, pogonskog klipa i pneumatskog regulacionog ventila.Dijeli isti skup izvora komprimiranog zraka sa pneumatskom kočnicom i drugom opremom za pokretanje.Pojačivač kvačila se obično koristi na hidraulično upravljanom mehanizmu kvačila.Kada je kvačilo uključeno ili isključeno, sklop može pomoći u povećanju izlazne sile.Sklop se postavlja između glavnog cilindra kvačila i kvačila bez ikakvih mehaničkih elemenata prijenosa.Glavni i podređeni cilindar kvačila su zapravo ekvivalentni dva nezavisna hidraulična cilindra.Glavni cilindar ima ulazne i izlazne cijevi za ulje, dok pomoćni cilindar ima samo jednu.Kada se kvačilo pritisne, pritisak glavnog cilindra prolazi kroz podređeni cilindar, a podređeni cilindar počinje da radi.Zatim se vilica otpušta kako bi se odvojila potisna ploča kvačila i potisna ploča od zamašnjaka, i mjenjač može početi.Nakon otpuštanja kvačila, podređeni cilindar će prestati da radi, potisna ploča kvačila i potisna ploča će ponovo kontaktirati zamašnjak, snaga će nastaviti da se prenosi, a ulje u podređenom cilindru će se vratiti.Da bi se omogućilo vozaču da osjeti stepen kombinacije i odvajanja kvačila u bilo kom trenutku, formira se određena funkcija povećanja između automobilske pedale kvačila i izlazne sile pneumatskog pojačivača.U slučaju kvara pneumatskog servo pomoćnog sistema, vozač može i ručno upravljati kvačilom.
Vakumska pumpa za povišenje pritiska kvačila koristi princip da motor usisava vazduh kada radi da bi jedna strana pojačivača stvorila vakuum, a pritisak koji stvara normalni pritisak vazduha na drugoj strani je relativno slab.Ova razlika pritiska se koristi za jačanje potiska kočenja.Kada povratna opruga potisne šipke radi, ona postavlja papučicu kočnice u početni položaj, a jednosmjerni ventil na spojnoj poziciji između ravne cijevi za zrak i ravnog pojačivača zraka je otvoren unutar pojačivača.Podijeljen je na vakuumsku zračnu komoru i membranu aplikativne zračne komore, koje se mogu međusobno povezati.Dvije zračne komore su većinu vremena izolirane od vanjskog svijeta, a zračna komora se može povezati s atmosferom preko dva ventilska uređaja.Kada motor radi, spustite papučicu kočnice, zatvorite vakuumski ventil pod dejstvom potisne šipke, a istovremeno će se otvoriti vazdušni ventil na drugom kraju potisne šipke, što će uzrokovati neravnotežu pritisak vazduha u šupljini.Kada uđe zrak (razlog zvuka dahtanja kada se pedala kočnice spusti), membrana će se povući na jedan kraj glavnog cilindra kočnice pod djelovanjem negativnog tlaka, a potisnica glavnog cilindra kočnice će se biti vođen, Time se ostvaruje funkcija dodatnog povećanja snage nogu.