vertikalnog smjera tokom vožnje, a elastični elementi u sistemu ovjesa će vibrirati u skladu s tim pri udaru.Zbog toga je potrebno ugraditi amortizere paralelno sa elastičnim elementima u ovjesu kako bi se ublažile vibracije i poboljšala udobnost vožnje automobila
Hidraulički amortizer se obično koristi u sistemu ovjesa automobila.Njegov princip rada je da kada su okvir ili tijelo i osovina podložni relativnom kretanju zbog vibracija, klip u amortizeru se pomiče gore-dolje, a ulje u amortizeru teče iz jedne šupljine u drugu uzastopno kroz različite praznine.U ovom trenutku, trenje između zida rupe i ulja i unutrašnje trenje između molekula ulja troše energiju vibracije i formiraju silu prigušenja vibracija, tako da se energija vibracija vozila pretvara u toplinsku energiju ulja, koja je zatim apsorbuje amortizer i distribuira u atmosferu.Kada faktori kao što je površina opterećenja kanala za ulje ostaju nepromijenjeni, sila prigušenja se mijenja s povećanjem ili smanjenjem relativne brzine kretanja između okvira i osovine, a povezana je s brojem i veličinom rupa za viskoznost ulja.
Elastični elementi i amortizeri odgovorni su za tamponiranje i prigušivanje.Ako je sila prigušenja prevelika, slabljenje vibracija postaje prebrzo, što pogoršava učinak puferiranja elastičnih elemenata ovjesa, pa čak i oštećuje konektore amortizera i okvir.Generalno, automobil može biti u tri stanja tokom vožnje;Prvi je da se vozite po dobrom putu, gde su elastični elementi potrebni da odigraju punu ulogu;Drugi je da amortizer igra vodeću ulogu u slučaju da vozilo nosi vibracije srednje jačine;Treći slučaj je da je vozilo izloženo jakim vibracijama, što je usko povezano sa uzemljenjem gume.Da bi radio u koordinaciji sa elastičnim elementima pod gornja tri uslova, amortizer mora ispunjavati sledeće uslove:
(1) Za vrijeme kompresijskog hoda ovjesa (osovina i okvir su blizu jedan drugom), sila prigušenja amortizera je mala, kako bi se u potpunosti odigrala elastična uloga elastičnih elemenata i ublažio udar.U ovom trenutku, elastični element igra glavnu ulogu;
(2) Za vrijeme istezanja ovjesa (osovina i okvir su daleko jedan od drugog), sila prigušenja amortizera treba biti velika kako bi se vibracije brzo smanjile.U ovom trenutku, amortizer igra glavnu ulogu;
(3) Kada je relativna brzina kretanja između okvira ili karoserije i osovine previsoka, od amortizera je potrebno da poveća protok tekućine slobodno kako bi zadržao silu prigušenja unutar određene granice, kako bi se izbjegao okvir ili ležaj karoserije prekomjerno udarno opterećenje.
Hidraulički amortizer koji se naširoko koristi u sistemu ovjesa automobila je cilindrični amortizer, koji se naziva i dvosmjerni amortizer jer može smanjiti vibracije kako u kompresijskom tako i u produžetku.
Princip rada dvosmjernog amortizera.Vanjski čelični cilindar je zaštitni poklopac, a gornji dio je prstenom spojen sa okvirom (tijelom).Čelični cilindar u sredini je rezervoar za ulje, unutar kojeg se nalazi određena količina ulja za amortizere, a prsten u donjem dijelu je povezan sa osovinom.Najnutarnji čelični cilindar je radni cilindar napunjen uljem za amortizere.U unutrašnjem dijelu radnog cilindra, klipnjača, koja je integrirana sa poklopcem za prašinu i gornjim prstenom, služi za fiksiranje klipa na njegovom donjem kraju.Klip je opremljen produžnim ventilom i ventilom za protok, a donja baza radnog cilindra opremljena je kompresijskim ventilom i kompenzacijskim ventilom.Da bi amortizer ispunio radne zahtjeve, opruge protočnog ventila i kompenzacijskog ventila su relativno mekane, a manji pritisak ulja se može otvoriti ili zatvoriti.Opruge kompresijskog ventila i produžnog ventila su relativno tvrde i mogu se otvoriti samo kada se pritisak ulja poveća do određene mjere;Sve dok pritisak ulja blago padne, ventil će se odmah zatvoriti
Radni proces dvosmjernog cilindričnog amortizera je sljedeći: kada je hod komprimiran, amortizer je komprimiran, kotači automobila se približavaju tijelu, klip u amortizeru se kreće prema dolje, zapremina donja komora se smanjuje, a pritisak ulja raste.Većina ulja teče u gornju komoru nakon ispiranja protočnog ventila.Kako je gornja komora zauzeta klipnjačom, povećana zapremina gornje komore je manja od smanjene zapremine donje komore, pa se drugi deo ulja vraća nazad u rezervoar za ulje pritiskom na kompresijski ventil.Kada ulje prođe kroz otvor ventila, amortizer se rasteže i točkovi su daleko od karoserije.U tom trenutku klip amortizera se pomiče prema gore, tlak ulja u gornjoj komori raste, ventil protoka je zatvoren, a hidraulički ventil za otvaranje ulja u gornjoj komori teče u donju komoru.Zbog postojanja klipnjače, ulje koje teče iz gornje komore nije dovoljno da popuni povećani depozit rastvora u donjoj komori, što dovodi do toga da donja komora proizvodi određeni stepen vakuuma.U ovom trenutku, ulje u rezervoaru za ulje otvara ventil za kompenzaciju i teče u donju komoru radi dopune.Prigušivanje ovih ventila ima efekat prigušenja na suspenziju tokom pokreta istezanja.
Kako su krutost opruge i sila zatezanja ventila za istezanje projektirane tako da budu veće od onih kod kompresionog ventila, pod istom silom, ukupna površina opterećenja ventila za istezanje i odgovarajući kanal normalnog zazora manji je od ukupne površine opterećenja kompresijskog ventila i odgovarajućeg normalnog kanala zazora, što čini silu prigušenja koja nastaje hodom rastezanja amortizera većom od sile prigušenja koju stvara hod kompresije, kako bi se ispunili zahtjevi za brzo smanjenje vibracija.
Osim toga, sistemi ovjesa nekih modela koriste amortizere na napuhavanje, amortizere podesive sile prigušenja i amortizere na naduvavanje.Donji dio cijevi cilindra amortizera opremljen je plutajućim klipom, a između plutajućeg klipa i jednog kraja cijevi cilindra formirana je zatvorena plinska komora, u kojoj se nalazi dušik pod visokim pritiskom.Plutajući klip (plinski zaptivni klip) je prekriven uljem, a klip je opremljen O-prstenom velikog presjeka, koji se koristi za potpuno odvajanje ulja i plina.Brzina kretanja radnog klipa se mijenja, što rezultira različitim silama prigušenja.I ventil za istezanje i ventil za kompresiju sastavljeni su od grupe limova od opružnog čelika iste debljine i različitih promjera raspoređenih od velikih do malih.
U poređenju sa dvosmjernim cilindričnim amortizerom, amortizer na napuhavanje ima sljedeće prednosti:
(1) Plutajući klip smanjuje sistem seta ventila, pojednostavljujući strukturu i smanjujući težinu.
(2) Kako je amortizer ispunjen azotom pod visokim pritiskom, može smanjiti vibracije točka pod iznenadnim udarom i eliminisati buku.
(3) Kako su radni cilindar i promjer klipa amortizera ispunjenog plinom veći od onih kod amortizera cilindra sa dvosmjernim djelovanjem pod istim uvjetima, njegovo prigušivanje je veće i njegova radna pouzdanost je veća.
(4) Plin pod visokim pritiskom i ulje u pneumatskom amortizeru su odvojeni plutajućim klipom, što eliminiše emulzifikaciju ulja.
Nedostatak amortizera punjenog plinom je to što ima visoke zahtjeve za uljnim brtvama, složen proces punjenja plinom i teško ga je održavati.Kada se cilindar cilindra promijeni zbog velikog vanjskog udara, on ne može raditi.
2. Koji amortizer prodajete?
Imamo Volvo Scania Benz DAF MAN Iveco Renault amortizere
Volvo Number Have as follows ： 21243048 21172373 20960913 21137458 3198859 1076860 20721166 3172986 5010130797 5010629414 20906196 20399204 20453258 20889136 21111942 3198837 1075076 1075077 1629725 20883347 20593743 25379046 5010316210 281700001960 7420374543 1079151 20374543 20585556 21172387 1622227 20960909 3198849 3986315 21111925 3198836 3092136 21739593 22040665 20709798
21243048 21862164 7421243060 0021909816 21430905 21171973 21430901 21821033 23670438 21170510 21739591 23111320 23111328 1498862 2438272 20443547 5001857903 0019191245 1622227 3198849 3986315 290493 21171975 22128971 CB0208 1609553 1094138 1137028 1137029 1599623 1608949 1609000 21170510 21739591 23111320 23111328 3092136 3198836 21111925 1076860 20721166 3172986 312 694 20712868 21171973 CB0211
21171973 CB0211 5010269605 5010460113 5010615880 7420840318 20840318 CB0046
1075478 CB0008 22040665 21739593 CB0175 21170510 21739591 23111320 23111328
20960907 21111925 3092136 3198836 1620086 1585586 1629483 1628136 1628103 1629483 1638136 1628103 3037213 1075077 1075076 1629725 1075077 1075076 1629725
20571686 20717431 5010630004
Benz Shock Absorber Number 9613101555 9603107555 9603100755 9613100955 9603106655 9603106755 9603108955 9603109055 9613101055 9428902219 9428902819 9428905418 9428905418 A9428902219 A9428902819 281700002010 9428901819 9428903119 9438900919 9438901119 9438901419 A9428901819 9428905418 9428902019 9428905019 9428905119 A9428902019 A9428905019 0053239900 0063238300 A0053239900 A0063238300
0053239900 0063238300 A0053239900 A0063238300
0053267400 0063260100 0063261100 A0053267400
0053267400 0063260100 0063261100 A0053267400
0063260500 9428905419 9428905519 9438900119 9438900319
9408900819 9408900919 9408901319 9408901519 9583170403
9438903019 9438902919 9428905419 9428905519 9438900119 9438900319 290 248
9408903819 3758900419 3758900919 3758901119 9408904719 9583171003 9428906119 311.
9428903619 9428901619 9428901719 9428903619 9428904019 313 76
9428906119 311 664 9428904719
0063201530 0053260900 124 567 9603106955 9603109255 9613101255
9603106955 9603109255 9613101255
0019191245 81623856047 5001857903 1498862 20443547 2438272
9428902819 9428902219 131 850 9438904619 9438904919 312 651
9428905419 9428905519 9438900119 9438900319 290 248
9428903619 9428901619 9428901719 9428903619 9428904019 313 76
9603100755 9603107555 9613101555 A9603100755 A9603107555
9603100755 9603107555 9613101555 A9603100755 A9603107555
9428900219 9428906019 9438903919
9438902919 9438903019 A9438902919 A9438903019
9428900419 9428901519 9438902419 A9428900419
9428905419 9428905519 9438900119 9438900319
3758900519 9408903919 9408904119 9583172103
9428903819 9428903919 9438901219 9438901319 A9428903919
0043234700
0043234700
Vrijeme objave: Jan-03-2023